Ασκητική επί εμπρησμού

Ενάμιση χρόνο τού πήρε να πραγματοποιήσει την απειλή του και προχθές τον συλλάβανε για εμπρησμό από πρόθεση αλλά τώρα κυκλοφορεί ελεύθερος με περιοριστικούς όρους μέχρι να γίνει η δίκη ή μέχρι να το κάψει πλήρως το δάσος..
Ο λόγος για τον εμπρηστή, τον υπαίτιο της προχθεσινής πυρκαγιάς στο δάσος της περιοχής Πιτυούς της Βόρειας Χίου.
Ο οποίος ένα μεσημέρι του χειμώνα 2011-12, μεθυσμένος στο καφενείο του χωριού του, με είδε να μπαίνω και άρχισε να με ειρωνεύεται, όπως συμβαίνει συχνά σε διάφορα μέρη όπου κατοικοεδρεύουν κάφροι, και να μου φωνάζει, “οικολόγε, άμα πάω και βάλω φωτιά και κάψω τους πεύκους, τι θα μου κάνεις;”, “όλους τους πεύκους θα τους κάψω, όλο το δάσος, οικολόγοι ε οικολόγοι” και διάφορα άλλα τέτοια. Είδαν κι έπαθαν οι άνθρωποι του καφενείου να τον ηρεμήσουν και μάλλον τον έδιωξαν, δεν θυμάμαι καλά, δεν είμαι βέβαιος για την κατάληξη του επεισοδίου, πάντως τέλειωσε εκεί. Με τις απειλές για πυρπόληση του δάσους και τους χλευασμούς όλων των αξιοπρεπών και συνειδητών ανθρώπων στο πρόσωπό μου από ένα κτήνος.
Γενικώς τέτοια περιστατικά μου έχουν συμβεί αρκετές φορές στην προσωπική μου μικρή ιστορική πορεία. Τώρα δα θυμάμαι ένα άλλο κτήνος, να περνάει με το αυτοκίνητό του από ένα παραλιακό καφενείο, όπου καθόμουν με την παρέα μου κι έπινα μια σούμα, και για να μου δείξει ότι δεν με γουστάρει για τις απόψεις μου, έστριψε το τιμόνι απότομα ο δειλός κρετίνος και έπεσε πάνω στη γατοπαρέα που είχε μαζευτεί γύρω από το τραπέζι μας. Τα γατιά ευτυχώς σκόρπισαν δίχως να χτυπήσει κανένα, κι εκείνος έφυγε με ένα γέλιο κακαριστό και φωνάζοντας, “έτσι κάνω εγώ στις γάτες κύριε οικολόγε”! Σε μερικούς μήνες ψόφησε από καρκίνο το κτήνος κι εκεί που τον θάψανε προφανώς έχει μολυνθεί το έδαφος σε αρκετά τετραγωνικά και για κάμποσα χρόνια.
Επιστρέφω στο τώρα. Τελικά την έβαλε προχθές τη φωτιά που έλεγε, στο δάσος, ο αχρείος. Και βρήκε

Συνελήφθη ο εμπρηστής της Χίου - κατέκαψε το νησί επειδή δεν τον προσέλαβαν!

Ένας 24χρονος, ελληνικής υπηκοότητας, συνελήφθη για τους πρόσφατους εμπρησμούς στη Χίο. Ομολόγησε 14 εμπρησμούς στα βόρεια του νησιού, όχι όμω

ς και τον πρώτο εμπρησμό κατά την πρώτη ημέρα της πυρκαγιάς, το περασμένο Σάββατο.

O πατέρας του δράστη είναι πυροσβέστης πενταετούς υποχρέωσης, ενώ ο ίδιος φέρεται δυσαρεστημένος γιατί δεν προσελήφθη στο Πυροσβεστικό Σώμα!

Εντύπωση είχε προκαλέσει η συμπεριφορά του δράστη, ο οποίος πάντα κατέφθανε πρώτος στις επιχειρήσεις πυρόσβεσης...

Η σύλληψη έγινε από αξιωματικούς της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εμπρησμών που είχαν μεταβεί στο νησί.

Σημειώνεται ότι από τις πυρκαγιές στη Χίο έγιναν στάχτη 140.000 στρέμματα δασικών και αγροτικών εκτάσεων, χάθηκαν περί τα 460.000 μαστιχόδεντρα, ενώ σημειώθηκαν και σημαντικές απώλειες στο ζωικό κεφάλαιο. Ένα καινούργιο μαστιχόδεντρο για να αποδώσει καρπούς χρειάζεται από πέντε έως οχτώ χρόνια. 
Πηγή: www.skai.gr

ΟΡΑΤΗ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ Η ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΧΙΟ!

Η παραπάνω εικόνα πάρθηκε από δορυφόρο της nasa.Όπως φαίνεται  ο καπνός φτάνει εως τα βουνά της Κρήτης.
Η Χίος καίγεται σε βαθμό κακουργήματος. Φταίει μήπως ο καιρός; Όχι βέβαια. Η ανυπαρξία απαραίτητης υποδομής, η πλήρης διάλυση και των υπαρκτών υποδομών, η ανύπαρκτη συντήρηση των δασικών περιοχών που επαφίενται στον εθελοντισμό των κατοίκων, η εγκατάλειψη του νησιού από την κεντρική εξουσία που δεν διαθέτει πόρους για ασήμαντη αφορμή, όπως η πολιτική προστασία και τα γνωστά.

Περι ΚΤΕΛ, ιδιωτικου-δημοσιου και αναπτυξης.....

Από Sofia Lampiki

Και τώρα που πέρασε μια μαύρη μέρα για τη Χίο και πριν ξημερώσει η επόμενη ας γράψω δυο πράγματα για τα ΚΤΕΛ, αστικά και υπεραστικά, εμβληματικό μέσο μετακίνησης στην επαρχία.
Τα ΙΔΙΩΤΙΚΑ λοιπόν ΚΤΕΛ είναι ο ορισμός του κρατικοδίαιτου ιδιώτη με μονοπώλιο.
Παλιά μου λεει η μάνα μου ήταν κρατικά και σάρωναν όλη την επαρχία συνδέοντας τα χωριά και τις κωμοπόλεις.
Και μετά ήρθε η ιδιωτικοποίηση για να ξεφορτωθεί τα έξοδα το Δημόσιο.
Τα ξεφορτώθηκε; για να δούμε
Η πρώτη δουλειά των ιδιοκτητών λεωφορείων των ΚΤΕΛ ήταν να περικόψουν δρομολόγια .Οι κάτοικοι των χωριών πια έπρεπε να πληρώνουν ταξί ή να αγοράσουν αυτοκίνητο.
Ρωτά κάποιος τότε και απο πού εισέπρατταν οι ιδιοκτήτες έσοδα;
Απλό.Από τις μεταφορές μαθητών.
Χρόνια τώρα τεράστια ποσά δίνονται, παλιότερα απ τις Νομαρχίες και τώρα απ΄ τους Δήμους που είναι υπέυθυνοι για την ανάθεση.
Στη Θεσσαλονίκη νομίζω ερευνάται απ τον εισαγγελέα.
Εγώ να πω για την Χίο, που είμαι σίγουρη ότι όλα έγιναν νομότυπα, ότι χρόνια τώρα 1,5 εκατομμύριο ευρώ δινόταν για την μεταφορά μαθητών στα ΚΤΕΛ.
Νομίζω μόνο τα τελευταία 2 χρόνια το ποσό έπεσε κάτω και κοντά στο εκατομμύριο.
Εγώ δεν θα ψάξω τίποτα.
Απλώς σαν γνήσια καπιταλίστρια θα κοιτάξω να δω τί προσέφερε αυτή η χρηματοδότηση στην ανάπτυξη του νησιού και τον εκσυγχρονισμό του Δικτύου μεταφορών των πολιτών.
Μπορώ να σας πω ευθαρσώς, ΤΙΠΟΤΑ.
Τα λεωφορεία που κυκλοφορούν είναι παμπάλαια σαβάραλα 20ετίας, τα δρομολόγια δεν αυξήθηκαν και πολλές φορές οι εργαζόμενοι οδηγοί έμειναν απλήρωτοι.
Τότε πού πήγαν τόσα λεφτά; Και πού να ξέρω εγω, εφορία είμαι;
Να σχολιάσω μόνο ότι δεν είδα τόσα χρόνια άλλο ιδιώτη να παίρνει τη μεταφορά μαθητών με τα δικά του πούλμαν.Ίσως να ζητούσαν πολλά ..αλλά πόσο πιο πολλά από 1,5 εκατομμύριο το χρόνο.

Δεν θα σχολιάσω επίσης ούτε το ότι πολλές φορές τα ΚΤΕΛ δίνουν εργολαβία διαδρομές σε ταξί, ούτε ότι στα δρομολόγια τα μαθητικά πολλές φορές βάζουν κι άλλους επιβάτες .
Θα ρωτήσω όμως γιατί θα έπρεπε να υπάρχουν ειδικά μαθητικά δρομολόγια και όχι της κανονικής διαδρομής όπου τα παιδιά να κόβουν ένα μηδενικό εισιτήριο και η αξία τους να αποδίδεται αργότερα στον ιδιοκτήτη;
Ή καλύτερα με τόσα λεφτά δεν θα μπορούσαν ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ να αγοραστούν πούλμαν για κάθε σχολείο που θα χρησίμευαν και στις εκδρομές τους και να προλαμβανόταν ένας συμβασιούχος που εκτός από οδηγός θα ήταν και επιστάτης του σχολείου τις υπόλοιπες ώρες;
Μα τι λέω εγώ...γίνεται έτσι Ανάπτυξη;;;

Είχε «κοπεί» στο ΚΤΕΟ το μοιραίο λεωφορείο!

Κατασκευής του 1994, δηλαδή 17 ετών,  ήταν το μοιραίο λεωφορείο που σήμερα το πρωί, οδήγησε τρεις συνανθρώπους μας στο θάνατο, πέφτοντας από γκρεμό ύψους 4 μέτρων, βυθίζοντας τη Χίο στο πένθος και στην οδύνη.

Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε μιλώντας στον «π» ο Πρόεδρος του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Χίου Λ. Καλαγκιάς, το εν λόγω όχημα είχε παρουσία βλάβη και γι’ αυτό το λόγο δεν πέρασε την πρώτη φορά τον έλεγχο του ΚΤΕΟ.

«Είχε μία βλάβη σε ένα *ακρόμπαρο η οποία διορθώθηκε και έπειτα πέρασε τον έλεγχο κανονικά», είπε ο κ. Καλαγκιάς τονίζοντας ότι το ατύχημα δεν προκλήθηκε εξαιτίας της παλαιότητας του οχήματος.

«Όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά. Δεν μπορώ να αποκλείσω ούτε σφάλμα του οδηγού, ούτε μηχανικό πρόβλημα στο όχημα», ανέφερε μιλώντας στον «π»

Σ.Σ.: Το ακρόμπαρο είναι ουσιαστικά αυτό που γεφυρώνει τις πλήμνες των εμπρός τροχών με το σύστημα διεύθυνσης. Ανάλογα με την περιστροφή του τιμονιού η κρεμαγιέρα μετακινείται δεξιά ή αριστερά και τα ακρόμπαρα στρίβουν ανάλογα τον κάθε ένα από τους εμπρός τροχούς. Σύμπτωμα: Στην ευθεία χωρίς γκάζι πάει ολόισια, στην επιτάχυνση αποκλίνει αισθητά προς τα δεξιά και στο φρενάρισμα προς τ' αριστερά. Αυτό γίνεται χωρίς να υπάρχει κάποια αντίδραση στο τιμόνι.

ΑΚΟΥΣΤΕ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΗ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΟΥ Λ. ΚΑΛΑΓΚΙΑ ΣΤΟΝ «Π»: